- Helbidea: Valparaíso, Chile;
- Aplikazio eremua: hiri barruko garraio publikoa;
- Azpiegitura: rails, soka trakzioa.
Valparaisoko hiria Txilen dago eta Pazifikoko kostaldean dago. Hiri honen izena paradisu bailara bezala itzul daiteke. Lurraldeak itsasertzeko kostalde estua eta muinoak dira, eta, hortaz, bi mendetako garraiobide osoriketariko bat dago hemen, igogailuak edo igogailuak, eta horrek gaztelaniaz igogailuak dira. XX. Mendearen hasieran hogeita hamar bat izan ziren, gaur egun 15 funikularrekin daude.
Beren bideak itsasertzetik mendira bitartekoak dira, bizitegi-eraikinen hurbiltasunetik pasatuz. Kable bidezko autoak izenak eta beren moduak dituzte. Leku batzuk kotxez edo eskaileretatik bakarrik iritsi daitezke. Izan ere, errepideen eraikuntzak lurzoruaren higadura eragin dezake eta bertakoek ez dute etxebizitzarik galdu nahi ez izateko.
- Funicular Concepciène . Concepciène deituriko lehenengo funtzionala 1883an hasi zen martxan eta oraindik ere funtzioak ditu. Hau da Valparaisoko garraio mota merkeena. 100 peso bakarrik norabide bakarrean, 0,14 euro inguru. Hala ere, ez da merkea, beraz, turistek erakartzen dute, baina aurrez aurre dauden ateen leihoetatik irekitzen den ikuspegia. Funikularrak ia bertikalki abiatzen dira. Ateak beraiek oso zaharrak dira, mendeurrena esan dezakete, mekanismoak sortzen dituzte, gaur egun elektrizitatearekin lan egiten dute, baina uraren energia erabiltzen dute, hau da, lurrun-makinak erabiltzen zituzten. Hala eta guztiz ere, turistak prest daude mendian igotzeko, batez ere itsasontziak portuan sartzeko.
- Sarko Polenko muinoko funikularra . Igogailua - igogailu bat esan nahi du, baina VARPARAISOko funtzioen artean igogailu erreala da benetan. Bakarrik Sarco Polenko muinoaren bila joateko gai izango da. Geltokia mendiaren barruan dago, 150 metroko tunel bat eramaten du. Mina barruan kabina estu bat behar dugu, baina ez dago aukerarik. Tokiko jendeari eskerrak eman nahi dizkiogu igogailu horri, bestela, eskailera igotzeko denbora guztian eta ordubete baino gehiago igaro beharko dute. Zoritxarrez, ezin duzu zama batekin ibiltzen igogailu batean.
- Funicular Baron . Ehun urte baino gehiago igogailuak ez dira eraiki. Azkenean, Baron izenekoa, 1906an eraiki zuten. Baronek lehenengoa izan zen Alemaniako motor elektriko baten gainean lan egiteko. Makina gutxitan erortzen da eta oso fidagarria da. Elektrizitatea desaktibatzen baduzu, kontrolatzaileak heldulekua biratu behar du, heldulekuaren txanda bakoitzak 15 zentimetroko autoa mugitzen du. Baina hori ez da arriskutsua, bidaiariarentzat gertatu daitekeen guztia jarrita dagoelako. Ez zegoen istripurik hemen. Geltokietan, Lehen Mundu Gerraren aurretik instalatu zen jendea, eta, ondoren, Alemaniako lana ez zen arazorik izan. 5 kableak, baroia udalerriaren barne. Hamar enpresa pribatu daude. One - Los Leiros pertsona pribatu bat da. Jabeak igogailua suntsitu nahi zuen eta etxe bat eraiki nahi zuen, baina ez zuen berarekin lan egin, Valparaisoko kableak altxor nazional izendatu baitziren. Funikular batzuentzako moduko bat dago. Azken denboraldian, muino bat sartu zen moda, Espiritu Santuaren izeneko igogailu baten bidez iristeko. Unescok hiriaren zati hau gizadiaren ondare historikoa izendatu zuen. Eremua berehala garestiago bihurtu zen, etxe berriak, jatetxeak eraiki ziren. Funicular hau beste batzuk baino apur bat garestiagoak dira. Txartelaren prezioa 0,18 eurokoa da, eta beheranzko prezioa: 0,17 USD.
- Funicular Artilleria . Funikular errentagarria beste artilleria da. Ibilbide turistikoetako mapa bat lortu zuen eta gurutzaldi-ontzietara iristen diren turistei berehala presaka ateratzen zaizkio, eta ordutegira joateko prest daude. Seguruenik, funikularrak erakarpen bihurtuko dira, baina edonola ere, beraiek iragartzeko eta turista nahikoa erakartzeko bizirik irauten dute.