Mundu osoko taxi gidariak mundu osoko merezimendu profesionalak ospatzen dituzte martxoaren 22an. Zenbakia, taxi-gidari baten Eguna ospatzen ari zenean, ez zen aukerarik aukeratu, lehen aldiz, 1907ko urrutiko hiri ingeleseko kaleetan, lehen aldiz, kontagailuak ("taximeters") frantseseko "zerga" izenekoak ziren. Orduz geroztik, zaldun guztiek taxi-gidariak eta taxiak deitzen hasi ziren, taxi bat.
Taxiaren Munduko Eguna
Askok taxi horia kolore tradizionala dela uste dute, nahiz eta Londoneko lehen autoak gorriak edo berdeak izan. Autoak horia Hertz Korporazioko John Hertz sortzailearen ekimena da. Autoak zaharrak ordaintzera behartuta, horia pintatzen hasi ziren eta taxi gisa erabili.
Jakina, kolore distiratsua hiriko kaleetan nabarmentzen da, beraz, denboran zehar, horia koloretako taxien autoen tradizioa mundu osoko enpresa askotan onartu zen. Azkenean, kolore hau taxi bateko klasiko bihurtu da.
Hiriko garraio banakako beste sinbolo bereizgarria - checkered. Bertsio baten arabera, eredu hori 1920ko hamarkadan agertu zen Amerikako enpresa baten makinen gainean, auto lasterketetatik maileguan hartu zuten. Mugimenduaren abiadura azpimarratu nahi zuten.
Errusia, 1907ko urte berean agertu zen lehenengo taxi guztia, baina 10 urte geroago gertakari iraultzaileengatik, denbora pixka bat iraun zuen. 1925. urtean, ekainaren 21ean bakarrik, berriro ireki zen taxi zerbitzua. Eta data hau da Moskuko taxi-gidariek taxi moderno baten urtebetetzea kontuan hartuta, taxi-gidariaren Nazioarteko Egunean parekatuta.
Taxi gidarien lan gogorrean
Lanbidearen erromantizismoaren iritzia eta taxi gidarien axolagabekeriaren iritzia izan arren, bere lana konplexua da eta ez arriskurik gabe. Kabina gidari ona izateko, ez duzu "gurpilen gurutzatzea" bakarrik behar, baizik eta gidatzeko trebetasun bikainak izatea, zentzumen zuzen eta figuratiboen eskuetan, kabinan jendearen ardura dena.
Horrez gain, gidariaren gunea ondo ezagutu beharko luke - kale eta bide guztiak, inguruko lurraldearen hiria. Zorionez, GPS-nabigatzaile izeneko gailuek errazago izan zuten momentu hau. Panacea beti ez badira ere, ez dira bide horretarako modu egokirik. Hiriaren ezagutza ez da erabat ezabatzen.
Lanaren konplexutasuna ordutegi koherentea falta da. Egunaren une desberdinetara joateko beharra dela eta, oso erregulatu gabeko aldaketa batean lan egiteak eguneroko ohiturak banatzen ditu, gorputzaren osasunarekin arazoak sortzen baititu.
Jakina, ezin da aipatu lanbidean eskasa izan, jende askok etengabe komunikatu beharra baitute. Bezeroen artean sarritan rudeness, zakar, besterik gabe aspergarria nortasuna.
Taxi batean, mozkortuta jendeak maiz eseri egiten du, ez du axola beren arazoak eztabaidatzen edo gauza anitzei buruzko iritzia modu oldarkorrean adierazteko. Baldintza horietan, taxi-gidaria behartuta dago lasai eta lasai egon ez dadin,
Aldi berean, taxi gidari isila eta sullenak ere ez du emozio positiborik eragingo bezeroentzat. Taxiaren zerbitzuari berriro eskatu nahi zitzaiela, gidariek komunikabidetasuna, umorea, elkarrizketa sustatzeko gaitasuna, eta, batzuetan, psikologoak izan eta pertsona hori babestea ahalbidetuko zuten, hura sustatzeko eta konpainiaren gomendio eta kontaktuak edo lagunak eta lagunak biltzeko nahia partekatu ahal izateko. ezagunak.
Gogoratu hori guztia, hurrengo taxian eserita. Ziurtatu eta pazientzia izan, ez gidariaren aldarte hondatu, batzuetan errepidearen segurtasuna zehazten baitu.