Tokioko metroaren historia 1920an hasi zen. Orduan, hiriko hirigunean lurperatutako trenbideetako lehen enpresa izan zen. 7 urte, 2200 metroko luzera duen lehen atala eraiki eta zabaldu zen. Tokioko metroak Asiako herrialdeen lurraldea izan zen lehenik eta horrek garraioaren komunikazioen garapenaren aro berri bat markatu zuen.
Historia eta metroa Tokyo buruzko informazioa
1927. urtearen lehenengo gunea martxan jarri ondoren, urtez urte, gero eta lerro berri gehiago eraikitzen jarraitzen du, pixkanaka bat egiten dutenak. Obra gelditu zen aldi bakarra - Bigarren Mundu Gerra. Tokyo 1996ko martxoaz geroztik, txartel elektroniko sistema batera joan zen. 2004an, metroaren zati bihurtu zen "Tokyo Metro" enpresaren jabetza pribatua, merkatarien eskuetan geratu zen gehienak, eta egoera bakarra geratu zen.
Tokyo Metro Scheme
Tokioko metroaren eskema oso nahasgarria dirudi, baina lehen begiratuan bakarrik dago. Metroak 13 lerro ditu, bai lurpeko eta gainazalean, baita eremu batzuetan ere. Trenbideen artean gurutzatzen dira, hiriko trenen bidez. Horren ondorioz, 70 lerro baino gehiago daude mapan, eta horri esker, 1.000 metroko geltoki kopurua gainditu ahal izango da. Metro geltokietan zuzenean hitz egiten badugu, zenbat eta gutxiago hunkigarriak izango dira - 290.
Gaur egun, Japoniako metroko metroak munduko hirugarren lekua hartzen du bidaiarientzako urteroko fluxuari dagokionez, gutxi gorabehera 3.1 milioi pertsona inguru. Adibidez, Shinjuku geltoki handienetik egunero 2 milioi bidaiari baino gehiago igarotzen dira. Tokioko metroaren mapa errusiarrean lortu ez baduzu, ez zaizu helmugara iritsiko. Japoniako edo ingelesezko mapen lerroak kolore ezberdinekin markatuta daude, kolore bereko zeinuak eta diseinuko Tokioko metro geltokietan daude. Gainera, bagoietan geltokiak japonieraz eta ingelesez iragartzen dira, eta jartzen diren puntuazio elektronikoak informazio zehatza ematen dute ibilbideak, jarraibideak eta izenak.
Tokyo Metroko ezaugarriak
Tokioko Metroaren ordu pandemak pandemonium bihurtzen du, ez hain ohikoak ez diren hirientzat. Geltokira joateko, Tokioko agintariek ere mezu berri bat aurkeztu behar izan zuten: Hosea. Lanbide honen pertsona literalki "tira" ez duten nahikoa indarra estutu duten autoak, eta jendez gainezka autoa sartu nahian duten bultzatzen.
Tokioko metroaren beste ezaugarri interesgarri bat emakumeen eta haurrentzako soilik diseinatutako bagoi batzuen presentzia da. Berrikuntza hau 2005eko agintariek legezkotua izan behar zuten, jazarpen sexuari buruzko kexa ugari eginez. Gainera, lurrean dauden bidaiarientzako erosotasunarekin ura, komunak, dendak, ostalaritza establezimenduak eta metroaren eremuak daude hari gabeko doako interneterako sarbidea.
Sarrerak Tokyo metroan
Tokyo metroko tarifak bi faktoreren araberakoak dira: distantzia eta linea jabea den konpainia. Geltoki bakoitzean